新能源车充电不够便利？工信部：鼓励企业研发新型充电和换电技术

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7月23日，国务院新闻办召开新闻发布会，工信部副部长辛国斌介绍了新能源汽车的相关情况。他表示，将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。支持北京、海南等地方开展试点进行推广，推动新能源汽车的产业高质量发展。

据介绍，目前新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续五年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球的50%以上。产业配套环境也不断优化，全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，建设了各类充电桩130万个，其中公共充电桩55.1万个，私人桩74.9万个。同时，我国还建成了“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充网络。很多高速公路有加油站的地方就有充电站，解决了新能源汽车在城际之间跑的问题。

但辛国斌指出，我国新能源汽车发展与群众的出行期盼、产业升级要求还有不小的差距，还存在创新能力不强、核心技术差距、整车成本偏高、充电不够便利等突出问题，尤其是很多消费者还是对续驶里程有焦虑感。

辛国斌特别指出，鼓励企业研发新型充电和换电技术，探索车电分离的模式应用。

他表示，换电池时间甚至比加一箱油的时间还要短。“我们做了一个比较，比如现在换电站，车开进去开出来不到3分钟，我们加一箱油没5分钟、8分钟是加不完的。所以，换电实际上只要习惯了，也是很便捷的。”

辛国斌认为这是很重要的观念转变，“传统车去加油站加油，是理所应该的、正常的。那么新能源车、电动汽车换电池、租电为什么不可以呢。”

辛国斌认为，换电模式还能解决老旧小区充电桩建设难的问题，也可以催生出新的服务业态，比如搞一个换电车，也在大街上游弋，谁提出换电，要保证10分钟内到，这在技术上没有任何问题。

但辛国斌也指出推进这种换电模式仍然还有很多问题需要解决，比如车辆的总体设计，电池箱就要规范统一，要有国家标准，对电池同样也要提出标准化的要求，这还有一些需要进一步探索的地方。

辛国斌还举例，北京的出租车采用换电模式以后，接单率提高了30%多，续驶里程数增加了将近30%，出租车司机的个人收入也增长了30%多。下一步工信部还将积极推动这种有利模式。

红星新闻记者赵倩王田北京报道

编辑官莉

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